ਪੱਛਮੀ ਜੈਪੁਰ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਨਕਪੁਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੈੱਡ, ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਵਰਗੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਾ ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸ਼ੈੱਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਦਿਵਿਆਂਗਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 200 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 16 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਲ ਪੈਸੰਜਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀ ਜਾਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਵਰਨ ਨਗਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਾਅ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਫੜ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਨਕਪੁਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਸ਼ਾਲੀ ਨਗਰ, ਖਾਤੀਪੁਰਾ, ਸਿਰਸੀ, ਭਾਂਕਰੋਟਾ, ਚਿੱਤਰਕੂਟ, ਹੀਰਾਪੁਰਾ ਅਤੇ ਪਾਂਚਿਆਵਾਲਾ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਜੋਧਪੁਰ, ਬੀਕਾਨੇਰ ਅਤੇ ਅਜਮੇਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 14 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਜੈਪੁਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਆਮ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਝੱਲਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜੈਪੁਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਗਾਂਧੀਨਗਰ, ਖਾਤੀਪੁਰਾ ਅਤੇ ਸਾਂਗਾਨੇਰ ਵਰਗੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਾਇਆਕਲਪ ਵਿੱਚ ਜੁਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਨਕਪੁਰਾ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੁੱਟ ਓਵਰਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵੀ ਇੱਥੇ ਕਾਫੀ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਰੈਂਪ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਦਿਵਿਆਂਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਥੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੁਚਾਮਨ, ਨਾਵਾ, ਫੁਲੇਰਾ, ਸਾਂਭਰ ਅਤੇ ਨਾਗੌਰ ਵਰਗੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਧਾਈਆਂ ਜਾਣ ਤਾਂ ਜੈਪੁਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸ਼ੈੱਡ ਪੂਰਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ।
*Edit with Google AI Studio
बलजीत सिंह शेखावत
