મે મહિનામાં ભારતની ડીઝલ નિકાસ સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગઈ. યુરોપને ઝીરો શિપમેન્ટ, જ્યારે આફ્રિકાને રેકોર્ડ 83% સપ્લાય થઈ.
એનર્જી કાર્ગો ટ્રેકર કંપની કેપ્લર (Kpler)ના આંકડાઓએ આ મોટા ફેરફારનો ખુલાસો કર્યો છે. આ આંકડાઓ દર્શાવે છે કે કેવી રીતે ભૌગોલિક-રાજકીય તણાવ વૈશ્વિક વેપાર માર્ગોને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરી રહ્યા છે.
આંકડાઓ અનુસાર, મે મહિનામાં ભારતે કુલ 3.94 લાખ બેરલ પ્રતિ દિવસ (bpd) ડીઝલની નિકાસ કરી. તેમાંથી એક મોટો હિસ્સો, લગભગ 3.27 લાખ બેરલ પ્રતિ દિવસ, આફ્રિકન દેશોને મોકલવામાં આવ્યો.
આ ભારતના કુલ ડીઝલ નિકાસનો લગભગ 83 ટકા છે. આ આંકડો એપ્રિલના 32 ટકા અને ફેબ્રુઆરીના 64 ટકાની સરખામણીમાં એક મોટી છલાંગ છે.
તેનાથી વિપરીત, યુરોપ, જે ક્યારેક ભારતીય ડીઝલનું એક મુખ્ય બજાર હતું, તેને મે મહિનામાં શૂન્ય નિકાસ કરવામાં આવી. આ એક ચોંકાવનારો આંકડો છે જે યુરોપિયન યુનિયનની નીતિઓની અસર દર્શાવે છે.
તેમજ, એશિયન બજારોમાં પણ ભારતીય ડીઝલની માંગમાં 76%નો ભારે ઘટાડો થયો, અને તે ઘટીને માત્ર 40,000 બેરલ પ્રતિ દિવસ રહી ગયું. બાકીનું 7% ડીઝલ અન્ય નાના બજારોમાં ગયું.
આ નાટકીય ફેરફાર પાછળ ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય પરિબળો કામ કરી રહ્યા છે. એશિયામાં રિફાઇનરીઓનું વધતું ઉત્પાદન, ચીનની નબળી માંગ અને મધ્ય-પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષે મળીને આ પરિસ્થિતિનું નિર્માણ કર્યું છે.
કેપ્લરમાં રિફાઇનિંગના લીડ એનાલિસ્ટ નિખિલ દુબેના જણાવ્યા અનુસાર, આ ફેરફારને સમજવા માટે એશિયા અને મધ્ય-પૂર્વ બંનેની સ્થિતિ જોવી પડશે.
એશિયામાં રિફાઇનરીઓનું ઉત્પાદન આ મહિને બહેતર થયું છે. ચીનની ક્રૂડ ઓઇલની માંગ 10 વર્ષના નીચલા સ્તરે આવી ગઈ છે, જેનાથી અન્ય એશિયન રિફાઇનરીઓ માટે ક્રૂડની ઉપલબ્ધતા વધી ગઈ છે.
મધ્ય-પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષ અને હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીની નાકાબંધીએ વેપારને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે એક નવો યુગ શરૂ કર્યો છે.
આફ્રિકન દેશો, જે પરંપરાગત રીતે મધ્ય-પૂર્વમાંથી બળતણ ખરીદતા હતા, હવે સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપને કારણે ભારત જેવા સ્થિર સપ્લાયર્સ તરફ વળી રહ્યા છે.
યુરોપિયન યુનિયન (EU) એ રશિયન ક્રૂડ તેલમાંથી બનેલા બળતણની આયાત પર કડક પ્રતિબંધો લાદ્યા છે. ભારત, જે પોતાની રિફાઇનરીઓ માટે મોટા પ્રમાણમાં ડિસ્કાઉન્ટેડ રશિયન ક્રૂડ તેલ ખરીદે છે, તે આ નિયમ હેઠળ આવે છે.
આ વર્ષની શરૂઆત સુધી ભારત યુરોપને ડીઝલ સપ્લાય કરનાર એક મુખ્ય દેશ હતો, પરંતુ EUના પ્રતિબંધોએ આ માર્ગને અસરકારક રીતે બંધ કરી દીધો છે.
ડીઝલ ઉપરાંત, ભારતના પેટ્રોલ નિકાસમાં પણ મે મહિનામાં ભારે ઘટાડો જોવા મળ્યો. પેટ્રોલની નિકાસ 40% ઘટીને 1.73 લાખ બેરલ પ્રતિ દિવસ રહી ગઈ, જ્યારે એપ્રિલમાં તે 2.90 લાખ બેરલ હતી.
આ ઘટાડાના બે મુખ્ય કારણો હતા. પ્રથમ, દેશમાં ઉનાળાને કારણે પેટ્રોલની ઘરેલું માંગ મજબૂત રહી, જેનાથી નિકાસ માટે ઓછો જથ્થો બચ્યો.
બીજું, રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને નાયરા એનર્જી જેવી મુખ્ય કંપનીઓના કેટલાક ઉત્પાદન એકમો જાળવણી માટે બંધ હતા, જેનાથી કુલ ઉત્પાદન પર અસર પડી.
એકંદરે, આ આંકડાઓ દર્શાવે છે કે કેવી રીતે વૈશ્વિક રાજકારણ અને પ્રાદેશિક સંઘર્ષો ભારતની ઊર્જા નિકાસ વ્યૂહરચનાને નવો આકાર આપી રહ્યા છે, જેમાં આફ્રિકા એક મહત્વપૂર્ણ વેપારી ભાગીદાર તરીકે ઉભરી રહ્યું છે.
*Edit with Google AI Studio
जोगेन्द्र सिंह शेखावत
